Kartalar, millar, biznes zal: havo sayohatlaridan qanday qilib maksimal darajada foydalanish mumkin

2024 Muallif: Malcolm Clapton | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 04:14

Aviakompaniyaning sodiqlik dasturlari qanday ishlashini va nima uchun bonuslarni olish uchun ulardan foydalanish kerakligini bilib oling.

Nima uchun sodiqlik dasturlarini ishlatish kerak

Ajablanarlisi shundaki, ko'plab tez-tez uchuvchilar aviakompaniyaning sodiqlik kartalarini olmaydilar (men odatda milya naqd pulli bank kartalari haqida sukut saqlayman). Gap nimada ekanligi aniq emas. Do'stlar! Buning uchun ikkita dalil bor: ratsional va hissiy.

Nisbatan nuqtai nazaridan, bu elementar foydalidir. Agar siz yiliga kamida 5-7 marta uchib ketsangiz, millar yonib ketguncha, siz yo'q, yo'q va kamida bitta bonus chiptasini saqlang. Yana ko'proq. Ammo sizda shunchaki karta bo'lsa ham, aviakompaniyadan yoqimli bonus olish imkoniyati ortadi.

Men sodiqlik tizimida bo'lganim uchun biznes-klassga birinchi marta ko'tarildim. Reysga kechikkan ikkinchi yo‘lovchi hojatxonaning oxirgi qatoridan joy oldi.

Tuyg'ular va hayajon nuqtai nazaridan, milya, bonuslar va maqomlarga intilish o'ziga xos qoidalar va taktikaga ega qiziqarli o'yindir. Ammo quyida bu haqda ko'proq.

Ushbu imkoniyatni e'tiborsiz qoldirmang. Bu nonvoyxonaning sodiqlik kartasi emas, bu erda juda qimmatli sovg'alar mavjud. Parvoz qilayotgan barcha aviakompaniyalarning sodiqlik tizimiga qo'shiling. Siz hatto kartani o'zi ham olmaysiz: sizga plastik kerak emas, balki ma'lumotlar bazasidagi raqam.

Yaxshi xabar: qoida tariqasida, ballar "orqaga" beriladi. Agar siz hozir ro'yxatdan o'tsangiz, hatto oxirgi 3-6 oydagi so'nggi reyslar ham sizning hisobingizga tushadi.

U qanday ishlaydi

Tizimning tuzilishini tushunish uchun siz uchta tushunchani bilishingiz va farqlashingiz kerak:

1. Saralash(holat) milya(ballar) aviakompaniya va uning tayinlangan hamkor aviakompaniyalari tomonidan parvozlar uchun beriladi.
2. Noma'lum(bonus) milya (ballar) sodiqlik dasturining hamkor kompaniyalari xizmatlaridan foydalanganlik uchun, shuningdek, boshqa maxsus takliflar va aksiyalar uchun beriladi.
3. Parvoz segmentlari (parvozlar) aviakompaniya (va ba'zan uning hamkorlari) samolyotlari tomonidan to'g'ridan-to'g'ri parvozlar soniga teng - uchish va qo'nish soni (bir to'xtash parvoz - ikki segment).

Shartlar aviakompaniyadan aviakompaniyaga farq qilishi mumkin, ammo ularning sodiqlik dasturlari har doim kirish joyidagi ushbu yulduz triosiga asoslanadi. Va chiqishda - status (oltin, kumush …) va mukofotlar (barcha turdagi to'plangan millar uchun sotib olinishi mumkin bo'lgan xizmatlar).

Shu bilan birga, siz har qanday milni mukofotlarga sarflashingiz mumkin, ammo maqomga ega bo'lish uchun faqat malakali (status) millar ishlaydi. Yoki ma'lum miqdordagi reyslarni kiritish orqali statusni olishingiz mumkin.

Milya cho'chqachilik banki juda kam uchraydi. Muayyan qoidalarni o'rganish foydali bo'ladi, lekin umuman mantiq shunday: yondiriladigan millar uchun uch yil davomida aviakompaniyaning reyslarida umuman uchmaslik kerak.

Ammo maqom odatda ma'lum bir kalendar yilida to'plangan millar va parvozlar orqali olinadi. Shu bilan birga, joriy yil oxiri va keyingi yil uchun shartlar bajarilganda (ba'zilar uchun, hatto keyin kichik "dum" bilan ham) yuqori maqomga ega bo'lasiz. Har yili maqomni qayta tasdiqlashingiz kerak (albatta, agar siz uni yangilamoqchi bo'lsangiz). Ular hayot uchun hech narsa bermaydilar.

Va yana. Kim uchayotganini kuzatib boring. Sizning aviakompaniyangiz chipta sotgan bo'lsa ham, bu uning parvoz operatori (to'g'ridan-to'g'ri tashuvchi) ekanligini anglatmaydi. Ehtimol, u sizga boshqa aviakompaniyadan kod almashish uchun chipta taklif qilayotgandir. Bunday holda, parvoz segmentlari va malakali millar hisoblanmasligi mumkin - qoidalarni o'qing.

Kod almashishda boshqa noxush kutilmagan hodisalar ham mavjud. Masalan, u ko'pincha onlayn ro'yxatdan o'tishni qo'llab-quvvatlamaydi.

Va hali nima uchun

Keling, ekzistensial savollarga qaytaylik.

Nima uchun millarni tejash kerak? Masalan, ular bilan chiptalarni to'lash. Bu erda hamma narsa aniq.

Nima uchun menga status kerak? Va bu erda javob batafsilroq bo'ladi. Statuslar (ularning darajasiga va ma'lum bir aviakompaniya qoidalariga qarab) ko'plab afzalliklarni beradi. Men tashuvchilarning qoidalari va reklama materiallaridan katta parchalarni keltirmayman, lekin men o'z tajribam bilan o'rtoqlashaman. Meni ayniqsa xursand qiladigan narsa:

1. Bagaj ruxsati oshirildi. Ular kumush maqomi bilan allaqachon kuchga kirgan, keyin esa bu me'yorlar tobora kuchayib boradi.
2. Belgilangan ustuvor yuk yorlig'i. Tashqi ko'rinishiga ko'ra, bu shunchaki chiroyli aksessuar, ammo u bilan chamadoningiz maxsus tartibda xizmat qiladi va hatto birinchi navbatda kelganida beriladi (ko'p hollarda shunday).
3. Har bir parvoz uchun ishlagan millar soni ortdi. Ushbu bonus (10% dan 75%) mos kelmaydigan millar hisobiga olinadi. Shunday qilib, ular sizni statusingizni yangilash yoki yaxshilashga yaqinlashtirmaydi, lekin keyin ularni sarflash mumkin.
4. Aeroportda maxsus xizmat ko'rsatish taymerlari. Aslida, siz umumiy navbatga emas, balki biznes-klass yo'lovchilari uchun navbatga borasiz. Agar siz shunchaki yukingizni tashlab qo'ysangiz ham, bu qulay. To'g'ri, masalan, Aeroflotning navbati ba'zan ekonom-klassga qaraganda uzoqroq bo'lishi mumkin. Lekin ko'pincha, albatta, bu vaqtni tejash.
5. Biznes zallariga kirish. Bu endi hamma uchun emas va har doim ham emas: Aeroflot bu huquqni faqat oltin maqom bilan beradi va, masalan, Belavia allaqachon "kumush" bilan, lekin faqat bitta yo'lovchi uchun - sizning hamrohingizsiz.
6. Salondagi o'rindiqlarni tanlash. Bu juda noaniq narsa. Ba'zilarda bor, ba'zilarida yo'q. Ammo umuman olganda, yo'lovchi maqomiga ega bo'lgan shaxs, ro'yxatdan o'tish ochilishidan ancha oldin salondagi kerakli o'rindiqni oldindan tanlashda bir qator afzalliklarga ega.
7. Xizmat sinfini yangilash. Mening sevimli narsam. Endi men "ortiqcha bron qilish" so'zidan qo'rqmayman, lekin kutaman va umid qilamanki, mening reyslarimda ekonom klass to'lib ketadi va men tez-tez uchuvchi sifatida biznesga yoki qulaylikka o'taman, shuning uchun kutish boshida. ro'yxati.

Yangilanishlar ustida ishlash strategiyasi ham mavjud. Bu har doim ham ko'r omad emas. To'g'ri reysni va umuman aviakompaniyani tanlash muhimdir.

Bundan tashqari, bir qator boshqa afzalliklar mavjud. Ular kartaga ega bo'lgan odam hamma joyda birinchi o'ringa qo'yiladi: siz butunlay olomon reysga chiqishingiz kerak bo'lganda, samolyotga navbatsiz o'tirmoqchi bo'lganingizda va hatto favqulodda chiqish joyida joy olishni xohlayotganingizda.

Umuman olganda, maqom yo'lovchisi bo'lish haqiqatan ham qulay.

U ustida ishlash

Agar siz nafaqat mil to'plashga, balki maqomga ega bo'lishga qaror qilsangiz, unda sizga strategiya kerak. Bu kulgili tuyuladi, lekin shunday. Yiliga 200 marta uchish orqali siz charchay olmaysiz, boshqa hollarda esa bu jarayonni ko'rib chiqishga arziydi. Biroq, faqat ikkita asosiy savol bor.

1. Qaysi aviakompaniyani tanlash kerak?

Asosiy sabab oddiy. Milya va parvozlar bilan ovora bo'lmasangiz, siz eng arzon va eng qulay reyslarni qidirasiz. Ammo pulni tejaganingizda, sizga ma'lum bir aviakompaniya kerak bo'ladi. Bu tanlovni qisqartiradi.

Men original bo'lmayman va Rossiyada Aeroflot deyarli har doim eng yaxshi variant bo'ladi, deb aytaman:

• Eng katta marshrut xaritasi, ya'ni keyingi safaringizdan status imtiyozlarini olish ehtimoli yuqori.
• Rossiya aviakompaniyasi ham Aeroflot Bonus dasturiga kiritilgan (bu sizga ikkita Moskva aeroporti, shuningdek, ko'proq yo'nalish va reyslar mos kelishini anglatadi).

Bunga juda saxiy kilometr mukofotlari (Rossiyadagi eng yaxshi) va yaxshi samolyot parki qo'shilgan. Umuman olganda, siz Aeroflotni asosiy aviakompaniyangiz sifatida tanlay olmaysiz, chunki siz S7-ga bo'lgan katta muhabbatingiz yoki Domodedovo yoki Novosibirskda yashasangiz (lekin bu endi haqiqat emas). Intriga yo'q.

2. Status uchun nimani saqlash kerak?

Eslatib o'taman, ikkita variant bor: millar va parvozlar. Va nimaga e'tibor qaratishni qanday hal qilishingiz mumkin, lekin amalda sizning tanlovingiz parvoz segmentlariga to'g'ri keladi.

Qoidaga ko'ra, aviakompaniyalar bir xil miqdordagi reyslar va yiliga minglab millar uchun statuslar beradi. Ammo ekonom-klassdagi bir nechta reyslar sizga hatto mingta saralash ballini ham beradi. Va 20, 30, 50 ming ball to'plash umuman real emas. Ammo 20, 30, 50 reyslar judayam.

Men millar bilan maqom oladigan bitta odamni bilaman. U Atlantika okeani bo'ylab biznes-klassda uchadi. Albatta, korporativ xarajat evaziga.

Eng aldash yo'li - Moskva - Sankt-Peterburg. Har kuni juda ko'p reyslar bor, chipta narxi tom ma'noda 2000 rubldan boshlanadi, ammo buning uchun bitta parvoz segmenti ham beriladi. Shunday qilib, yil oxirigacha bir nechta reyslar etishmasligi bo'lsa, dam olish kunlari uchun Sankt-Peterburgga shoshilishni tavsiya qilaman. Yoki aksincha. Yoki transfer bilan, agar siz biron-bir uchinchi shaharda yashasangiz (borish yo'li uchun to'rtta segmentni oling).

Aytgancha, ba'zida transferlar bilan marshrutlarni tanlash ham variant hisoblanadi. Ular arzonroq, ammo maqom yaqinroq. Ehtimol, parvozlar orasida sayr qilish uchun ham vaqt qoladi. Garchi, albatta, bu men kabi manyaklar uchun imkoniyatdir.

Bu bejiz emas edi

Siz bu millar va statuslarsiz yashashingiz mumkin. Va uchish juda mumkin. Ammo yangilanishni olganingizdan yoki biznes-zalga bir necha marta kirganingizdan so'ng, siz qaram bo'lasiz. Men qaytib kelib, aviakompaniyadan yana bir alohida iltifot olmoqchiman. Siz sayohatlaringizni ma'lum bir tarzda rejalashtirishni boshlaysiz va o'zingiz uchun to'g'ri reyslarni tanlaysiz …

Zamonaviy aviatsiya sanoati uzoq vaqt davomida o'zining o'rta asr jozibasini yo'qotdi. Bugungi kunda u har qanday masofada o'nlab va yuz minglab tonna odamlarning tejamkor harakati uchun ulkan konveyerdir. Va faqat xizmat ko'rsatishning premium sinflari, sodiqlik dasturlari va ularda yashiringan imkoniyatlar parvozlarimizni o'ziga xos qilishda davom etmoqda.

Hali sinab ko'rdingizmi? Bizning klubimizga qo'shiling!

Tahririyat muallifning nuqtai nazarini baham ko'rmasligi mumkin.