O'z-o'zidan boshqariladigan avtomobillar kelajagimizni qanday o'zgartiradi va millionlab odamlarni ishsiz qoldiradi

2024 Muallif: Malcolm Clapton | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 04:14

Olti yil muqaddam Google o‘zi boshqariladigan avtomobillar rivojlanishi haqidagi xabar bilan jamoatchilikni lol qoldirgan edi. Bu yil esa Uber Pitsburgda bir nechta o‘zi boshqariladigan taksilarni ishga tushirdi. Yaqin kelajakda bu texnologiya hayotimizga katta ta'sir ko'rsatadi.

Biror kishiga mashina haydash taqiqlanadi

To‘g‘risini aytaylik, odamlar yomon haydovchi. Har bir katta yoshli odamga ikki tonnalik o'lim mashinasini boshqarish qobiliyatini berish g'oyasi juda ahmoqdir. Har yili 1,3 milliondan ortiq odam avtomashinalar tufayli halok bo'ladi. butun dunyoda.

Kompyuterlar ancha yaxshi haydashlari mumkin. Birinchidan, ular ichmaydilar va haydash paytida yozishmalar va boshqa narsalar bilan chalg'imaydilar. Ikkinchidan, sensorlarning ko'pligi ularga g'ayritabiiy qobiliyatlarni beradi: radarlar, lazerlar, kameralar, onlayn navigatsiya va tezkor qaror qabul qilish uchun hisoblash quvvati.

Yaqinda o'tkazilgan tadqiqotga ko'ra. O‘z-o‘zidan boshqariladigan avtomobillarning keng joriy etilishi yo‘l-transport hodisalarini 90 foizga kamaytirishi mumkin. Bu minglab odamlarni qutqarishi kerak.

Faktlar gipotezalarni tasdiqlaydi. Google’ning o‘zi boshqariladigan avtomobillari ikki million mildan ko‘proq masofani bosib o‘tdi, bu o‘rtacha inson haydovchisining umri davomida haydaganidan ancha ko‘p. Hozircha ularning hisoblarida faqat bitta baxtsiz hodisa bor, uning aybdori kompyuter edi. O'z-o'zidan boshqariladigan mashinalar hamma joyda bo'lsa va rasmiylar ular qanchalik xavfsizroq ekanini tushunsa nima bo'ladi? Qonunchilar oddiygina odamlarga haydashni taqiqlaydi.

Ilon Mask bu stsenariyni omma oldida tan olib, ko'pchilikni g'azablantirdi. Ammo uning tanqidchilari g'azab hech narsani hal qilmasligini tushunishmaydi.

Bir vaqtlar hech kim mashinada xavfsizlik kamarlarini va xavfsizlik yostiqchalarini ko'rishni xohlamasdi. Endi ular barcha avtomobillarda mavjud bo'lib, bu odamlarning fikriga nisbatan jamoat xavfsizligi ustuvorligini tasdiqlaydi.

Axir baxtsiz hodisalar katta yo'qotishlardir. Birgina Amerika Qo‘shma Shtatlarida o‘zini-o‘zi boshqaradigan avtomobillar moddiy zararni kamaytirish uchun yiliga 190 milliard dollardan ko‘proq mablag‘ni tejab qolishi taxmin qilinmoqda. Va bu ularning foydasiga juda kuchli dalil.

Texnologiyaning tarqalishi ommaviy kuzatuvga olib keladi

YouTube qidiruvida “baxtsiz hodisalar” so‘rovini kiritsangiz, servis dahshatli baxtsiz hodisalar va ularga yaqin vaziyatlarga ega minglab videolarni namoyish etadi. Bu yozuvlar soni korruptsiyalashgan mamlakatlarda odamlarga o'z huquqlarini himoya qilishda yordam beradigan DVR-larning mashhurligi bilan bog'liq. Ya'ni, yo'llarning ilgari sezilmaydigan tartibsizliklari hamma ko'rishi uchun olib chiqilmoqda.

Kamerali telefonlarning paydo bo‘lishi yana bir muhim hodisaga – politsiya qonunbuzarligiga oydinlik kiritdi.

Yaqinda politsiyaning afro-amerikaliklarga nisbatan shafqatsiz xatti-harakatlari aks etgan video ommaviy axborot vositalarining e'tiborini ilgari e'tibordan chetda qolgan masalaga qaratdi. Bu milliy noroziliklarga olib keldi. Bunday zo'ravonlik uzoq vaqtdan beri mavjud bo'lsa-da, kameralar bu haqdagi tushunchani o'zgartirdi.

O'z-o'zidan boshqariladigan avtomobillar steroidlarda kameralardir.

Bir tomondan, to'plangan ma'lumotlarning hayratlanarli miqdori jamoat xavfsizligini sezilarli darajada yaxshilashi mumkin. O‘z-o‘zidan boshqariladigan avtomobillar to‘siqlar, baxtsiz hodisalar, yuzaga kelishi mumkin bo‘lgan tahdidlarni aniqlay oladi va ular haqida kerakli xizmatlarni xabardor qiladi. Dasturiy ta'minot esa real vaqt rejimida maxsus algoritmlar yordamida jinoyatlarni hisoblash va ular haqida hokimiyatga xabar berishdir.

Boshqa tomondan, bunday doimiy kuzatuv bizni totalitar jamiyatga yaqinlashtiradi. Masalan, internet tarmog‘iga ulangan uchuvchisiz transport vositalari yo‘lovchilar koordinatalarini muntazam kuzatib borish imkoniyatiga ega bo‘ladi. Yuzni tanish texnologiyasi esa bunday transport vositalari tarmog‘iga piyodalarni aniqlash va kuzatish imkonini beradi.

Tasavvur qiling-a, Snoudenning vahiylari allaqachon avj olgan dunyoda shaxsiy daxlsizlik va xavfsizlik bo'yicha qanday munozaralar boshlanadi!

“Shaxsiy avtomashina” tushunchasi oʻz yoʻqligini toʻxtatadi

Deyarli har bir texnologiya giganti, jumladan Google, Baidu va Uber, o'z-o'zidan boshqariladigan avtomobillarning o'z versiyasi ustida ishlamoqda. Katta ehtimol bilan, bu kompaniyalar mustaqil ridesharing xizmatlari bilan bir xil modelga amal qiladigan biznesni boshlashadi.

Bu xuddi haydovchisiz Uber kabi. O'zini boshqaradigan mashina mijozning iltimosiga binoan keladi va uni o'z manziliga etkazib beradi, so'ngra yangi yo'lovchilarga jo'naydi.

Qulaylikdan tashqari, bunday tizim past narxni taklif qila oladi. Buning uchun ro'yxatga olingan kompaniyalarning aksariyati elektromobillarni ishlab chiqaradi.

Gaz va haydovchilarni tejash haydovchisiz Uber xizmatlarini jamoat transportidan foydalanishdan ko'ra arzonroq qilishi mumkin.

Biz o'z avtomobilimizga ega bo'lishning barcha afzalliklariga ega bo'lamiz, shu bilan birga biz kamroq pul to'laymiz va mashinani qo'llab-quvvatlash va to'xtash joylari haqida tashvishlanishni to'xtatamiz. Agar o'z-o'zidan boshqariladigan mashinalar shunchalik arzon va qulay bo'lib qolsa, shaxsiy avtomobil g'oyasi ma'nosiz bo'lar edi.

Avtomobil juda past samaradorlikka ega ekanligini hisobga olsak, odamlar bu o'zgarishlardan xursand bo'lishadi. O'rtacha avtomobil egasi avtomobildan foydalanishga atigi 4% sarflaydi. o'z davri. Mashinaga texnik xizmat ko'rsatish uchun juda katta mablag' sarflanishini hisobga olsak, bu behuda. Shu bilan birga, avtopilot transport tizimini optimallashtiradi, keraksiz avtomobillarning 90 foizini yo‘llardan olib tashlaydi.

Svetoforlar va tirbandliklar yo'qoladi

Atrof-muhitning aniq afzalliklaridan tashqari, yo'lda kamroq mashinaga ega bo'lish tirbandlikni bartaraf etish yo'lidagi birinchi qadamdir.

2008-yilda tadqiqotchilar guruhi yo‘l tirbandligi yo‘q joydan qanday qilib paydo bo‘lishi mumkinligini ko‘rsatdi. Olimlar 22 ta mashinani uzunligi 230 metr uzunlikdagi halqali yo‘l chizig‘iga 48 km/soat tezlikda uchirdilar. Qisqa vaqtdan keyin vilka hosil bo'ldi.

Ushbu hodisa transport to'lqini deb ataladi. Bu avtomashinalar navbatdagi haydovchilardan biri tomonidan tezlikni pasayishi natijasida yuzaga keladi va zanjirli reaktsiyaga sabab bo'ladi.

Quyidagi mohirona tahrirlangan video ko'p sonli mashinalar chorrahadagi to'qnashuvdan qanday qilib aql bovar qilmas qulaylik bilan qochishini ko'rsatadi. Bunday mashinani odam boshqarolmaydi. Ammo avtomobillar juda katta tezlikda aloqa qiladigan dunyoda, ilg'or harakatni boshqarish tizimlari bunday tirbandlikni haqiqatga aylantirishi mumkin.

Bunday tizimlar svetoforlarni keraksiz qiladi. Bu yaxshi tomonga yana bir o'zgarish, chunki bu texnologiya 150 yoshda. Endi u faqat trafikni taxminan muvofiqlashtirishga qodir.

Yomon xabar: o'z-o'zidan boshqariladigan avtomobillar millionlab odamlarni ishdan bo'shatadi

Ushbu suratda politsiya xodimi Google’ning o‘zi boshqaradigan mashinasini juda sekin haydagani uchun jarimaga tortmoqda.

Bu rasm bizning avtomatlashtirilgan kelajagimiz uchun ajoyib metafora. Haydovchilar, avtoturargohlar va svetoforlarsiz dunyoda yo‘l politsiyasiga unchalik ko‘p ish qolmaydi. Jarimaning yo'qligi g'oyasi jozibali ko'rinadi, ammo ishini yo'qotadigan odamlar uchun unchalik yoqmaydi. Taksi va jamoat transporti xodimlari va yuk mashinalari haydovchilari haqida o'ylab ko'ring.

Pul ijtimoiy o'zgarishlarning hal qiluvchi omilidir. Oʻzi boshqariladigan mashinalar uchun maosh toʻlash shart emas. Ular haftasiga yetti kun, 24 soat ishlashlari mumkin. Ulardan foydalangan holda, ish beruvchi xodimlarni yollash va boshqarish muammolari haqida o'ylamasligi mumkin. Bularning barchasi transport kompaniyalari uchun katta tejash bo'lib, ular e'tibordan chetda qolmaydi.

… va biz o'rganib qolgan iqtisodiyotni o'zgartiring

Oʻzi boshqariladigan avtomobillarning joriy etilishi “avtomatlashtirish” deb nomlangan keng koʻlamli hodisaning bir qismidir. Natijada, sun'iy intellekt, robototexnika va boshqa texnologiyalar inson o'rnida ishlaydi. Transport sektori faqat birinchi qurbon, keyin esa boshqalar.

Avtomatlashtirishda hech qanday yomon narsa yo'q. Bu jarayon asrlar davomida davom etib kelmoqda. Tarix taraqqiyot tufayli yo'q bo'lib ketgan ko'plab kasblarni biladi. Shunday qilib, kelajak avlodlar haydovchilar haqida biz liftlar va shahar xabarchilari haqida qanday fikrda bo'lsak, xuddi shunday o'ylashadi.

Ammo bugungi kunda o'z-o'zidan boshqariladigan avtomobillar yo'lida hali ko'p to'siqlar mavjud. Ular turli ob-havo sharoitida ishlashga tayyor bo'lishlari, xakerlardan himoyalanishlari, barcha yo'l harakati holatlariga munosib javob berishga o'rgatishlari kerak. Biroq, potentsial foyda kamchiliklari va kelajakdagi qiyinchiliklardan ustundir.

Agar o'z-o'zidan boshqariladigan transport va'da qilingan foydaning kamida o'ndan bir qismini keltirsa (uning hayoti saqlanib qolsa, pul saqlanib qolsa yoki yaxshilangan muhit bo'ladimi), barchasini amalga oshirish bizning ma'naviy burchimizdir.