Siz bilgan 6 ta fakt uchish qo'rquvingizni engishga yordam beradi

2024 Muallif: Malcolm Clapton | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 04:14

Agar samolyotda sayohat qilish fikri sizni sovuq terga tashlasa, unda bu faktlar sizni tinchlantirishga va parvozdan xotirjam omon qolishga yordam beradi.

1. Samolyotlar eng xavfsiz transport turidir

Siz allaqachon samolyot halokatiga qaraganda yo'l-transport hodisasida o'lish ehtimoli ko'proq ekanligini aytishgan bo'lishi mumkin. O'zi shunaqa.

Garvard universitetining xavf-xatar bilan aloqasi bo'yicha mutaxassisi Devid Ropeik avtohalokatda halok bo'lish ehtimoli 5 000da bir va samolyot halokatida 11 000 000da bitta ekanligini tasdiqlaydi. … Darhaqiqat, sizni chaqmoq urish ehtimoli ko'proq (13 000 ta imkoniyatdan bittasi).

Samolyot halokatlari sodir bo'ladi. Muammo shundaki, ommaviy axborot vositalari ularga katta e'tibor beradi, shuning uchun siz ular doimo sodir bo'layotganini his qila boshlaysiz. Qo'shma Shtatlarda 1982 yildan 2010 yilgacha samolyot bilan bog'liq bo'lgan sabablarga ko'ra 3288 kishi vafot etgan., ya'ni yiliga 110 kishi. Bu xususiy reaktiv avariyalari va baxtsiz hodisalarni o'z ichiga oladi.

Samolyot parvozlari asta-sekin xavfsizroq bo'lib bormoqda.

Boeing matbuot kotibi Julie O'Donnellning aytishicha, 1950 va 1960 yillarda har 200 000 parvozda bir marta halokatli baxtsiz hodisalar sodir bo'lgan. Endi ular faqat har ikki million parvozda amalga oshiriladi.

Shuni ham tushunish kerakki, samolyotlar bilan bog'liq baxtsiz hodisalarning aksariyati yo'lovchilarning o'limi bilan tugamaydi. Samolyotlar balandlikni yo'qotadi, uchish-qo'nish yo'lagidan o'tib qo'nadi va hech qanday zarar ko'rmasdan turbulentlik zonasiga kiradi. Jiddiy narsa sodir bo'lsa ham, 95 foiz imkoniyat bilan. siz omon qolasiz.

Terrorchilik hujumi ehtimoli ham nihoyatda past. Bu har 16 553 385 reysda bir marta sodir bo'ladi. … Sizni akula yeyish ehtimoli ko'proq. …

2. Samolyotlar aviakompaniyalarga sotilishidan oldin yaxshilab tekshiriladi

Siz ataylab ushbu mavzu bo'yicha ma'lumot qidirishni boshlamaguningizcha, samolyotlar qanday qat'iy nazorat qilinishini hech qachon bilib olmaysiz. Ehtimol, agar shunday qilsangiz, qo'rqishingiz kamroq bo'lardi. Samolyotlar birinchi marta yerga ko'tarilishidan oldin ham juda ko'p sinovlardan o'tadi.

Mahalliy yo'lovchi samolyotlarining sinovlarini ham tomosha qilishingiz mumkin.

Samolyotlar bir nechta parametrlar bo'yicha tekshiriladi.

Moslashuvchanlik testi

Samolyot qanotlari ma'lum bir bosimga duchor bo'ladi, ular yorilib ketguncha egiladilar. Bu ularning kuchlanish kuchini aniqlash uchun kerak. Bu samolyot real hayotda hech qachon uchramaydigan bosim kuchini qo'llaydi. Samolyot qanotlari juda bardoshli bo'lib, moslashuvchan va bardoshli bo'lish uchun mo'ljallangan.

So'rish testi

U ikkita alohida tekshiruvni o'z ichiga oladi. Birinchisi, qushlarning qarshilik sinovi. Buning uchun tovuq tana go'shti uchish paytida qush kirib qolgan vaziyatni taqlid qilish uchun dvigatel fanining pichoqlariga otiladi. Ko'zoynaklar xuddi shu tarzda tekshiriladi.

Ikkinchi sinov dvigatelning suvga kirishiga qarshi himoyasini sinab ko'rishdir. Samolyot suv bosgan uchish-qo‘nish yo‘lagiga qo‘ndi. Bu kuchli yomg'ir yog'ayotgan vaziyatni takrorlaydi.

Harorat va balandlik testi

Dvigatellar va materiallar bardosh bera oladimi yoki yo'qmi va bu shartlar boshqaruv tizimining ishlashiga ta'sir qiladimi yoki yo'qligini tekshirish uchun samolyot juda yuqori va past haroratlarda ishlaydi.

Minimal parvoz tezligi testi

Ushbu sinov paytida uchuvchi yerdan tushish uchun zarur bo'lgan mutlaq minimal tezlikni aniqlash uchun samolyotning dumini uchish-qo'nish yo'lagi bo'ylab sudrab boradi.

Tormoz tizimini tekshirish

Samolyot maksimal mumkin bo'lgan og'irlikda yuklanadi va eskirgan tormoz disklari biriktiriladi. Keyin samolyot uchish tezligiga qadar tezlashtiriladi va to'liq to'xtashgacha sekinlashadi.

Samolyotlar, shuningdek, turli favqulodda vaziyatlarda, masalan, chaqmoq urishi yoki yoqilg'i etishmasligi kabi sinovdan o'tkaziladi. Bularning barchasi samolyot ishlab chiqaruvchilari yo'lovchilar xavfsizligi haqida qayg'urayotgani haqida xulosa chiqarish imkonini beradi.

3. Kislorodli niqoblar haqiqatan ham ishlaydi

Kislorodli niqoblar kislorod tsilindrlariga ulanmaganligi sababli butunlay foydasiz degan afsona bor. Ammo biz ularning qanday ishlashini tushunmayapmiz.

Samolyot salonidagi bosim pasayganda kislorodli niqoblar tashlanadi. Agar siz niqob kiymasangiz, kislorod yetishmasligi tufayli atigi 15 soniya ichida hushidan ketishingiz mumkin. Shuning uchun, avvalo o'zingizga niqob kiyishingiz kerak, keyin esa boshqalarga yordam berishingiz kerak. Biroq, bu niqoblar sizni ta'minlaydigan kislorod aslida biron bir markaziy manbadan kelmaydi.

Niqobni tortganingizda, bahor mexanizmi niqob biriktirilgan apparat ichida kislorod hosil qiluvchi kimyoviy reaktsiyani boshlaydi. Siz shu tarzda kislorod yetarli emasligini his qilishingiz mumkin, ammo samolyot xavfsizroq balandlikda bo'lgunga qadar, siz xotirjam nafas olishingiz mumkin bo'lgan paytgacha etarli bo'ladi.

4. Samolyotlar odatda faqat bitta ishlaydigan dvigatel bilan ucha oladi va usiz qo'na oladi

Samolyotni osmonda ushlab turadigan yagona narsa dvigatellardek tuyulishi mumkin, ammo unday emas. Ular kerakli reaktiv kuchni ta'minlaydi. Biroq, ulardan biri muvaffaqiyatsizlikka uchrasa, samolyot erkin parvozni davom ettirishi mumkin.

Ikkala dvigatel ham ishlamay qolsa, samolyot sirpanadi.

Barcha samolyotlar sirpanish orqali xavfsiz tushishi mumkin, faqat ular bosib o'tadigan masofa farq qiladi.

Lim Xoy Xin tijorat uchuvchisi

Planerlar havoda uzoq vaqt qolishi mumkin. Bir dvigatelli samolyot, shuningdek, xavfsiz qo'nishni amalga oshirish uchun dvigatel ishdan chiqqan taqdirda ham uzoq vaqt sirpanishi mumkin.

Samolyot inertsiya va tortishish kuchi tufayli dvigatellar ishlamay qolganda ham tezlikni saqlab turadi. Bu kerakli balandlikni saqlab qolish va tushmaslik uchun etarli.

Tim Morgan tijorat uchuvchisi

Biroq, bu holat siz bilan sodir bo'lishidan tashvishlanmang. Ikki dvigatelli reaktiv samolyotda ikkala dvigatel ham ishlamay qoladigan holatlar milliard parvoz soatiga bir marta sodir bo'ladi. …

Bunday vaziyat yuzaga kelgan taqdirda ham, ehtimol, hamma narsa baxtli yakunlanadi. 2001-yilda Airbus A330-243 laynerining yonilg‘isi tugab, ikkala dvigatel ham Atlantika okeani uzra ishdan chiqqanida, u eng yaqin aviabazaga 120 kilometr masofani bosib o‘ta oldi. Qo‘nish vaqtida hech kim jabrlanmadi.

5. Samolyotlar siz o'ylaganchalik iflos emas

Agar siz bortdagi antisanitariya holatlaridan qo'rqqaningiz uchun uchishdan qo'rqsangiz, quyidagi ma'lumotlar siz uchun foydali bo'ladi. Boshlash uchun, qayta ishlashdan so'ng, idishni havo sirkulyatsiyasi tizimi tayoqchalar bilan zararlangan havoni bevosita yuzingizga chiqarmaydi.

Qayta ishlangan havo samolyotdagi havoning faqat yarmini tashkil qiladi. Yuqori samarali filtrlar bilan soatiga 20-30 marta filtrlanadi. Ular intensiv terapiya bo'limlarida ishlatiladigan filtrlarga o'xshaydi.

O'rnatilgan havo ta'minoti tizimi yordamida havoning qolgan yarmi har 2-3 daqiqada almashtiriladi. Shuning uchun, uyingiz, ofisingiz yoki sevimli kafengizdagi havo samolyotga qaraganda ancha eskirgan.

Ko'pchilik samolyotda biror narsaga tegish qo'rqinchli deb o'ylashadi. Ammo kabinada siz bilan aloqa qiladigan sirtlar sizning uyingizdagi lavabolar, shkaflar va mushuk o'yinchoqlari kabi yaxshi. Albatta, xavfli hududlar mavjud. Bularga tortiladigan laganda stollari, hojatxonani yuvish tugmasi va aeroportdagi ichimlik favvoralari kiradi.

Qo'lingizni o'z vaqtida yuving, antibakterial geldan foydalaning, o'zingiz bilan nam salfetkalarni olib kelishni unutmang va yuzingizga tegmang. Bu sizni hech narsa olishdan to'xtatish uchun etarli bo'ladi.

6. Turbulentlik xavfli emas va uning noxush oqibatlaridan qochish mumkin

Turbulentlik samolyotdagi yo'lovchilarni xavf ostiga qo'ymaydi, faqat bir oz noqulaylik keltiradi.

Patrik Smit tijorat uchuvchisi

Samolyotingiz hatto eng kuchli shamolda ham teskari burilmaydi, aylanmaydi va erga qulab tushmaydi. Bu eng qulay sharoitlarda bo'lmasligi mumkin, lekin u, albatta, buzilmaydi. Turbulentlik hamma uchun, shu jumladan samolyot ekipaji uchun ham noqulay. Ammo uchuvchilar uchun bu oddiy hodisa, ba'zi qiyinchiliklar bilan, lekin hayot uchun xavf tug'dirmaydi.

Siz titrayotganingizda ko'ngil aynish va tashvishlanishingiz tabiiydir. Agar siz turbulentlik ta'sirini boshdan kechirish xavfini kamaytirmoqchi bo'lsangiz, chiptalarni erta tongda yoki quyosh botishiga yaqinroq, quyosh Yer yuzasini isitmaganda bron qilishga harakat qiling.

Bundan tashqari, agar siz o'zingiz uchun joy tanlash imkoniga ega bo'lsangiz, qanotga eng yaqin bo'lgan joyda to'xtang. Samolyotning burni va dumiga yaqin joylarda yo'lovchilar maksimal silkinishni boshdan kechirishadi.

Odamlarni samolyotlarda uchishdan qochishga undaydigan qo'rquvlarning aksariyati haqiqiy asosga ega emas. Siz qo'rqishingiz kerak bo'lgan narsa bu dunyoning boshqa qismlariga tashrif buyurish yoki oilangizni ko'rish imkoniyatini qo'ldan boy berishdir.