CES 2016: robotlar, kopterlar va kelajak avtomobillari

2024 Muallif: Malcolm Clapton | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 04:14

Kelajagimiz qanday bo'lishini bilmoqchimisiz? Las-Vegas - CES 2016 xalqaro ko'rgazmasi yakunlari bo'yicha eng muhim texnologiyalar va yutuqlar haqida umumiy ma'lumotni o'qishni tavsiya qilamiz.

CES 2016 maishiy elektronikadagi barcha muhim o‘zgarishlar robototexnika, sun’iy intellekt tizimlari va o‘zi boshqariladigan avtomobillar dizayni sohasida sodir bo‘layotganini ko‘rsatdi. Kelajakda texnologiya rivojlanish yo'nalishini aynan ular belgilaydi.

Robotlar va hamma narsa - hamma narsa - hamma narsa

Ko'rgazma natijalari shuni ko'rsatdiki, yirik korporatsiyalar kadrlar muammosi haqida jiddiy o'ylashmoqda - texnologiyada turg'unlik mavjud bo'lib, uni faqat ko'proq bilim to'plash orqali hal qilish mumkin. Shunday qilib, muhandislarni tayyorlash vaqti keldi. Ko'rgazmaning muhim qismini dasturlash va robototexnika asoslarini o'rgatishga bag'ishlangan turli ta'lim loyihalari egalladi.

Boshlang'ich maktab uchun o'zining o'quv loyihasi - mikrokontroller to'plami va barchaning sevimli konstruktorining 280 qismiga ega LEGO ajralib turdi. To‘plam talabalarga mikrokontroller dasturlash asoslarini va boshqa muhandislik sirlarini, jumladan mexanika va robototexnika asoslarini ham o‘rganishga yordam beradi. To'plam boshqa har qanday ta'lim konstruktorlari bilan solishtirganda o'z imkoniyatlarini sezilarli darajada kengaytiradigan mobil ilova bilan birga keladi.

Ammo CES 2016 ko'rgazmasida Cerevo foydaliligi juda shubhali ko'rinadigan qurilmalardan biridir. Dinamiklar va proyektor bilan jihozlangan robot sizga uyning istalgan joyida video kontentni mobil ilova orqali boshqarish imkonini beradi. O‘rnatilgan datchiklar va kamera robotga to‘siqlarni chetlab o‘tish va ish uchun ideal joyni topish imkonini beradi, proyektor esa uch metrlik masofadan 80 dyuymli tasvirni proyeksiyalash imkoniyatiga ega. To'g'ri, o'rnatilgan batareyalarning zaryadi faqat ikki soatlik batareya quvvatiga to'g'ri keladi.

Boshqa tomondan, ko'rgazma eng hayratlanarli robotlar bir necha yil avvalgidek dolzarb emasligini ko'rsatdi. Bugungi kunda loyihalarni gapirish yoki qo'shiq aytish hech kimni ajablantirmaydi. Insoniyat etarlicha o'ynadi: navbat foyda keltiradigan robotlarga keldi. Va bozorda ulardan juda kam. Sun'iy intellekt ham hayotimizga juda mustahkam o'rnashib oldi va hayratda qolishni to'xtatdi, chunki bugungi kunda uni ma'lumotlarni qayta ishlash haqida gapirmasa ham, hind guruhlari videolarida ham uchratish mumkin.

Uchuvchisiz va boshqariladigan … kopterlar

Koptoklar boshqa masala. Ularning xilma-xilligi taqdim etildi: kichik va katta, o'yin-kulgi uchun va hatto shaxsiy transport sifatida foydalanish uchun.

hammasi bo'lib chiqdi. Sakkizta pervaneli bu gigant shaxsiy avtomobil sifatida sotiladi! Oktokopter (sakkiz parvonali samolyot sxemasining shunday nomi) harakatga keltiriladi va to'liq o'lchamli yo'lovchi kabinasiga ega. Qurilma to‘liq avtomatik: siz boradigan joyingizni maxsus planshetda belgilashingiz va parvozdan xotirjam rohatlanishingiz kerak. G'alati transport vositasining akkumulyatori 3,5 km balandlikda 20 daqiqa yoki 35 kilometrga yetadi.

UAV ishlab chiquvchilari tomonidan qiziqarli kontseptsiya taqdim etildi. Ularning Fleye droni eng xavfsiz dronga aylandi. Buning ajablanarli joyi yo'q, chunki uning pervanellarining pichoqlari plastik korpus bilan to'liq himoyalangan. Afsuski, bu parvoz samaradorligini pasaytiradi va dron o'rnatilgan HD kamera bilan bor-yo'g'i 10 daqiqa davomida parvoz qilishi va video suratga olishi mumkin. Ammo gadjet kompyuter yoki smartfondan dasturlashtirilgan to‘liq avtomatik parvoz uchun radar va sensorlar bilan jihozlangan.

Yana bir dron kontseptsiyasi Fransiyaning Parrot kompaniyasidir., uchuvchi qanot sxemasiga muvofiq qurilgan. Bunday yechim tufayli Disko haqiqiy “uzoq umr”ga aylandi: uning standart parvozi davomiyligi yarim soatga yetadi, bu ko‘pchilik tijorat dronlari uchun erishib bo‘lmaydigan parametrdir.

CESning yana bir yutug'i - Lily. Kopter kuzatuv rejimida operator ishtirokisiz o'q uzadi, suvdan qo'rqmaydi, kichik o'lchamga ega va 20 daqiqa davomida 15 metr balandlikda 40 km / soat tezlikda harakatlana oladi. Dronni ishga tushirish uchun uni havoga uloqtirish kifoya. Harakat kamerasi uchun ajoyib almashtirish.

Hexo + droni unga biroz o'xshaydi, u juda ko'p tayyor algoritmlar to'plamidan foydalangan holda mustaqil ravishda ucha oladi, qo'na oladi va ucha oladi: siz shunchaki parvoz xaritasini yaratishingiz va o'rnatilgan kamerani boshqarishingiz kerak.

Biroq, uchuvchisiz uchish apparatlari olamidagi asosiy voqea Qualcomm, Tencent va Zero Tech - Qualcomm Snapdragon Flight platformasidagi YING tijoriy dronining birgalikda ishlab chiqilishining namoyishi bo‘ldi. To'g'risini aytganda, bu holatda kopterning o'zi qiziq emas (u 1080p o'lchamdagi barqarorlashtirilgan videoni yozib oladi, mashhur video xizmatlari orqali uzatadi, smartfondan boshqariladi), balki u qurilgan protsessor.. Snapdragon Flight Platform Snapdragon 801 protsessori bilan maxsus iste'molchi dronlari va robot ilovalari uchun mo'ljallangan. Bunday yirik ishlab chiqaruvchidan bunday yechimning paydo bo'lishi robototexnikadagi haqiqiy yutuqdir. Va tez orada siz turli xil mos keluvchi ishlab chiquvchilardan haqiqiy qurilmalar to'plamini kutishingiz mumkin, bu hech bo'lmaganda dasturiy ta'minotda muhim ahamiyatga ega.

Kelajak avtomobillari

Chevrolet Bolt, Faraday Future FFZERO1, BMW i Vision Future Interaction, Volkswagen BUDD-e …

Ixtisoslashgan avtoko'rgazmalar mavjudligiga qaramay, bu yil CES ko'plab avtomobil ishlab chiqaruvchilari uchun platformaga aylandi. Va ularning aksariyati chinakam noyob dizaynlarni taqdim etdi.

Ko‘rgazmaga tashrif buyuruvchilar uchun asosiy va eng chiroyli sovg‘a Faraday Future’dan giperkar bo‘ldi. FFZERO1 taxminan 1000 ot kuchiga ega elektr motoriga ega. Va bu shunchaki go'zallik emas: avtomobilga o'rnatilgan elektr tizimlari keng ko'lamli va boshqa har qanday loyihada qo'llanilishi mumkin. Qizig'i shundaki, kompaniya kelajakda elektromobil ishlab chiqaradi, lekin sotmaydi. Ha aniq. Sotish emas, balki mashinadan foydalanish uchun obunani taklif qilish. Arzon, g'azablangan, ammo kelajakda biz 2015 yilgacha erisha olmaganmiz.

Biroz oddiyroq, ammo ahamiyatlisi General Motorsning chiqarilishi edi. Kompaniya krossoveri Chevrolet Bolt EV bo‘lib, u bitta akkumulyator quvvati bilan 200 milya yo‘l bosishga qodir. Albatta, bu Etos bilan solishtirganda etarli emas … Lekin Bolt tez orada bepul sotuvga chiqishi kerak!

Elektr transport vositalari - kelajak. Va u allaqachon keldi. Ammo CES 2016 ko‘rgazmasida avtomobilsozlik sanoati kelajagining boshqa tomoni – har qanday did, rang va o‘lchamdagi o‘zini o‘zi boshqaradigan avtomobillar taqdim etildi. Shunday qilib, Rinspeed Etos universal kontseptual avtomobilini taqdim etdi: u turli mamlakatlar qonunchiligi bugungi kunda uchuvchisiz transport vositalariga qo'yadigan cheklovlardan qo'rqmaydi. Bu avtomobil Google kompaniyasining dronidan farqli o'laroq, rul bilan jihozlangan va undan oddiy avtomobil kabi foydalanish imkonini beradi. Avtopilot shunday ishlaydi: avtomat rulni orqaga tortadi va harakatni to'liq boshqaradi.

Eng yirik elektronika ishlab chiqaruvchilarining taqdimotlari biroz chiroyliroq bo'lib chiqdi, lekin juda muhimroq. Kembrij Silicon Radio-ni sotib olgan Qualcomm ishlab chiqarishni boshlash niyati haqida, buning natijasida u o'z portfelini Bluetooth, Wi-Fi, GNSS va audio tizimlar sohasidagi yangi echimlar bilan kengaytira oldi. Bu bu yil Xitoyning dronini ko'rish uchun haqiqiy imkoniyatdan dalolat beradi.

Bundan tashqari, ko‘rgazmada avtopilot funksiyasiga ega NVIDIA Drive PX 2 bort superkompyuterining taqdimoti bo‘lib o‘tdi. Uning yordami bilan transport vositalarida sun'iy intellekt funksiyalarini amalga oshirish mumkin. Platforma ikkita eng soʻnggi Tegra protsessorlari va ikkita Paskal grafik chiplariga asoslangan boʻlib, natijada “sekundiga 24 trillion chuqur oʻrganish operatsiyalari” (150 ta MacBook Pro). Platforma allaqachon yo'lda ob'ektlarni kuzatish va transport vositasini o'rgatish uchun kompyuter ko'rish algoritmlarini o'z ichiga oladi. 12 ta har tomonlama kameralar, lidar, radar va ultratovushli datchiklar avtomobil atrofidagi muhitni aniq baholash imkonini beradi. Volvo allaqachon Drive PX 2 dan foydalanish niyatini e'lon qildi.

CES 2016 ko'rgazmasida Harman audiogiganti navigatsiya bilan integratsiya uchun qiziqarli bulutli tizimdir. Ishlab chiqaruvchining o'ziga ko'ra, ushbu ulangan platforma navigatsiya ma'lumotlarini boshqa ma'lumotlar bilan birlashtiradi: haydash ko'rsatmalari o'rnatilgan asboblar va bulutdan olingan joriy trafik ma'lumotlari bilan to'ldiriladi. Tizim sozlanishi va avtomobildagi turli xil sensorlar: GPS, giroskop, akselerometr, lidar, kameralar va boshqalar maʼlumotlarini tahlil qilishi mumkin. Ma'lumotlar bulutli serverga uzatiladi, u erda turli mashinalardan olingan barcha ma'lumotlar chuqur o'rganish texnologiyasi yordamida tahlil qilinadi. Keyinchalik, ma'lum bir vaqtda ma'lum bir avtomobil uchun muhim bo'lgan qism ulardan ajratiladi va bort kompyuteriga uzatiladi, bu haydovchiga haydovchini yuzaga kelishi mumkin bo'lgan to'siqlar, baxtsiz hodisalar, tezlikni cheklash, svetofor, qiyin yo'l haqida xabardor qilish imkonini beradi. real vaqtda boshqa mashinalarning sharoitlar va hatto xavfli xatti-harakatlari. Shuningdek, ushbu ma'lumotlar haydovchiga yordam tizimining (ADASIS) tarkibiy qismlariga etkazilishi mumkin.

Ammo Kia avtopilot Drive Wise bilan jihozlangan avtomobillarni ishlab chiqarish uchun sub-brend hisoblanadi. Biroq, korporatsiya vakillari, hech bo'lmaganda 2030 yilgacha bo'lgan rejalarida to'liq o'zini o'zi boshqaradigan avtomobillar yo'qligi haqida bayonot berishdi. Ammo to'rtta Kia modelidagi birinchi avtomatlashtirish echimlari 2016 yilning yozida paydo bo'ladi va u elektr Soul EV bilan boshlanadi.

Ushbu taqdimotlar fonida yangi fitnes-trekerlar, smartfonlar va simsiz texnologiyalar haqidagi yangiliklar yo'qoladi. Ammo shunga qaramay, aksariyat ommaviy axborot vositalari CES 2016 ko'rgazmasida taqdim etilgan robototexnika sohasidagi yutuqlarga e'tibor bermadilar: ular ko'proq esda qoldi.