Nima uchun mashinadagi pechka yomon isitiladi va u bilan qanday kurashish kerak

2024 Muallif: Malcolm Clapton | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 04:14

Agar idishni sovuq bo'lsa, derazalar terlaydi va ertalab ularni muzdan tushirish uchun ko'p vaqt kerak bo'lsa, harakat qilish vaqti keldi.

Pechka yaxshi isitilmasligining ko'p sabablari bor. Keling, eng keng tarqalganlaridan boshlaylik.

1. Sovutish suyuqligining past darajasi yoki havo qulfi

Quvurlarning bo'g'inlarida yoki radiatorda qochqinlar tufayli tizimdagi sovutish suvi darajasi kamayishi mumkin. Bu isitish radiatori ichidagi uning aylanishini yomonlashtiradi va uning isishiga ta'sir qiladi. Antifrizni almashtirish yoki qo'shishda hosil bo'ladigan havo qulflari bir xil ta'sirga ega.

Nima qilish kerak

Sovutish suvi darajasini tekshiring va agar kerak bo'lsa, to'ldiring. Agar qochqinlar bo'lsa, ularni tuzating.

Vilkadan qutulish uchun kengaytirish tanki va radiatorning qopqog'ini (agar mavjud bo'lsa) oching va keyin qo'lingiz bilan erishish mumkin bo'lgan barcha qalin shlanglarni bir necha marta siqib qo'ying.

Dvigatelni ishga tushiring, pechkani maksimal darajada yoqing va mashina to'liq isinguncha bo'sh ishlasin. Ishonch hosil qilish uchun, avtomobilning old qismini ko'tarish va havo chiqishiga yordam berish uchun yo'l o'tkazgich yoki biron bir tepalikka chiqish yaxshi bo'lar edi. Antifrizning oz miqdori oqib chiqishi mumkin - ehtiyot bo'ling.

2. Idishning filtri va havo kanali tiqilib qolgan

Ba'zida yomon ishlaydigan isitgichning sababi iflos idishni filtri yoki uning yo'qligi sababli havo kanaliga tushgan barglar, hasharotlar va chang bo'lishi mumkin. Bunday holda, radiatorning o'zi isiydi, lekin zaif havo oqimi tufayli issiqlikni bera olmaydi.

Nima qilish kerak

Idishning filtrini tekshiring va agar kerak bo'lsa o'zgartiring. Agar filtr umuman bo'lmasa, bo'lishi kerak bo'lsa ham, havo kanalini axlatdan tozalang. Iloji bo'lsa, isitgich radiatorining o'ziga boring va siqilgan havo bilan yaxshilab puflang.

3. Noto'g'ri termostat

Bu pechka bilan bog'liq muammolarning umumiy sababidir. Agar termostat yopiq holatda bo'lsa, buzilish darhol seziladi, chunki bu holda vosita qizib ketadi. Ammo agar biz ochiq yoki biroz ochiq pozitsiya haqida gapiradigan bo'lsak, unda, qoida tariqasida, haydovchilar bu haqda faqat sovuq havoning boshlanishi bilan bilib olishadi.

Agar termostat doimo ochiq bo'lsa, sovutish suvi doimo katta doira ichida oqadi. Natijada, dvigatelning isishi juda uzoq vaqt talab etadi va ba'zida u butunlay isinmaydi. Albatta, isitgichning normal ishlashi haqida hech qanday savol bo'lishi mumkin emas. Bu yonilg'i sarfini oshiradi va avtomatik uzatma bo'lsa, uning isish vaqtini ham sekinlashtiradi.

Noto'g'ri termostatning belgilari past tezlikda harakatlanayotganda pechkaning ko'proq yoki kamroq bardoshli isishi va avtomagistralda harakatlanayotganda shamollatishdan sovuq havodir. Termostatni doimiy ravishda ochiqligi, shuningdek, ikkala radiator shlangining bir vaqtning o'zida isishi bilan ham ko'rsatiladi. Odatda, dvigatelni ishga tushirishda ulardan biri issiq, ikkinchisi esa sovuq bo'lishi kerak.

Nima qilish kerak

Faqat bitta variant bor: termostatni yangisi bilan almashtiring.

4. Isitgich radiatorining tiqilib qolishi

Yana bir keng tarqalgan sabab. Odatda, tiqilib qolish sifatsiz sovutish suvi, turli suyuqliklarni aralashtirish, suv qo'shish yoki sovutish tizimi uchun plomba moddalarini qo'llash tufayli yuzaga keladi. Radiator ichida hosil bo'lgan cho'kindi va shkalalar chuqurchani butunlay yopishadi va antifrizning aylanishini bloklaydi.

Nima qilish kerak

Radiatorni olib tashlash va almashtirish har qanday mashinada qiyin bo'lishi mumkin, shuning uchun avval uni yuvib ko'ring. Sizga maxsus mahsulot yoki oddiy limon kislotasi kerak bo'ladi (100 gramm 5 litr distillangan suvda eritilishi kerak). Standart shlanglar radiatordan chiqariladi, boshqalari kirish va chiqishga ulanadi. Suyuqlik 80-90 ° S ga qadar isitiladi va nasos yordamida radiatorga beriladi.

Afsuski, qizarib ketish panatseya emas. Bu vaqtning yarmiga yordam beradi. Bundan tashqari, ichki cho'kindilarning yuvilishi tufayli qochqinlar paydo bo'lishi mumkin.

Agar yuvish ishlamasa, faqat radiatorni almashtirish yordam beradi. Bunday holda, butun sovutish tizimini to'liq yuvish va suyuqlikni almashtirish ham foydali bo'ladi.

5. Nasosi pervanelining aşınması

Nasos - bu dvigateldan antifrizni pompalaydigan nasos, uning sovutish tizimining barcha qismlarida uzluksiz aylanishini ta'minlaydi. Nasosning buzilishini sezmaslik juda qiyin: bu holda vosita darhol qizib ketadi va qaynatiladi.

Suv yoki sifatsiz antifrizning agressiv ta'siri tufayli pervanel pichoqlari eskirgan bo'lsa, nasosning ishlashi sezilarli darajada pasayadi. Sovutgichning qandaydir tarzda aylanishi uchun hali ham etarli va vosita qizib ketmaydi, lekin isitgich radiatorini to'liq isitish uchun etarli emas.

Nima qilish kerak

Qoida tariqasida, nasoslar ta'mirlanmaydi. Shuning uchun, muammo noto'g'ri jihozni yangisiga almashtirish orqali hal qilinadi.

6. Fan bilan bog'liq muammolar

Idishdagi sovuqlik nafaqat isitgich radiatorining etarli darajada isitilmasligi, balki uning zaif zarbasi ham bo'lishi mumkin. Bu allaqachon fanning xatosi bo'lib, u zarur havo oqimini va radiatordan issiqlikni olib tashlashni ta'minlamaydi.

Nima qilish kerak

Agar fan umuman ishlamasa, unda hamma narsa aniq. Ko'pincha, u aylanadi, lekin tezligi etarli emas. Bu elektr motorining cho'tkalarida aşınma yoki rulmanlarning takozlari bilan bog'liq. Ikkala holatda ham avtoelektrik tomonidan ta'mirlash kerak bo'ladi.

7. Damper servosining sinishi

Pechka qizib ketishining yana bir sababi, lekin issiqlik salonga etib bormaydi, bu damper ishidagi nosozlikdir. Barcha zamonaviy avtoulovlarda isitgich radiatori doimiy ravishda isitiladi va undan issiqlik faqat havo kanali damperi ochiq bo'lganda keladi. Agar damper ochilmasa yoki to'liq ochilmasa, optimal harorat haqida hech qanday savol bo'lishi mumkin emas.

Damper servo tomonidan boshqariladi, u iqlim nazorati panelidagi tugma yoki tugmalar bilan boshqariladi. Muammo ham servoning o'zi buzilishida, ham damperni harakatga keltiradigan kabellar yoki novdalarning sirpanishida bo'lishi mumkin.

Nima qilish kerak

Bu muammoni faqat isitish panelini demontaj qilishda aniqlash va tuzatish mumkin. Agar novdalar yoki kabellar chiqib ketgan bo'lsa, ularni o'z joyiga qaytarish kerak. Servoning noto'g'ri ishlashi, agar u to'liq ishlamay qolgan bo'lsa, faqat mutaxassis tomonidan aniqlanishi mumkin. Servolar kamdan-kam ta'mirlanadi, asosan muammo ularni yangisi bilan almashtirish orqali hal qilinadi.

8. Isitgichni boshqarish blokining buzilishi

Bundan tashqari, havo damperi iqlim nazorati bloki yoki harorat sensorlaridagi nosozliklar tufayli ochilmasligi mumkin. Bunday holda, kerakli signal haydovchiga oddiygina etkazib berilmaydi, bu esa, o'z navbatida, damperni ochmaydi va issiq havo o'rniga sovuq havo idishni ichiga kiradi.

Nima qilish kerak

Demontaj va diagnostikadan keyin faqat mutaxassis buzilishning aniq sababini aniqlay oladi. Shuning uchun, siz yaxshi avtoulov xizmatiga sayohat qilmasdan qila olmaysiz.

9. Isitgich tanasining oqishi va radiatorning o'zgarishi

Kamdan kam uchraydigan muammo - bu ishning oqishi. Baxtsiz hodisa yoki noto'g'ri yig'ilishdan so'ng, pechning plastik qismlari shikastlangan yoki issiq havo chiqib ketadigan bo'shliqlarga ega bo'lishi mumkin. Bunday holda, isitgichning samaradorligi sezilarli darajada kamayadi.

Ba'zi avtoulovlarda zaif mandallar yoki boshqa dizayn kamchiliklari tufayli radiator o'z joyidan siljishi mumkin va fan tomonidan puflangan havo u orqali emas, balki o'tadi. Xuddi shu narsa havo kanali damperi yopilganda sodir bo'ladi, ya'ni hech qanday issiqlik haqida gapirishning hojati yo'q.

Nima qilish kerak

Ikkala holatda ham isitgichga etib borish va uning normal ishlashini tiklash uchun asboblar panelini qismlarga ajratish kerak. Ya'ni, zararni bartaraf qiling, korpus qismlarining bo'g'inlarini yopishtiring, isitgich radiatorini joyiga qo'ying va yaxshilab tuzating.

Siz buni o'zingiz engishingiz mumkin, ammo ish oson emas. Shuning uchun, agar siz o'zingizning qobiliyatingizga ishonchingiz komil bo'lmasa, mutaxassislarga murojaat qiling.

10. Silindr boshi qistirmasining buzilishi

Eng zerikarli muammo, xayriyatki, juda kam uchraydi. Dvigatelning haddan tashqari qizishi va silindr boshining yomon tortilishi tufayli uning ostidagi qistirma bir nuqtada shikastlanishi mumkin. Agar sovutish ko'ylagi va yonish kamerasi o'rtasida buzilish sodir bo'lsa, undagi gazlar antifrizga kirib, pufakchalar hosil qiladi va aylanishni buzadi va ba'zi hollarda hatto havo qulflarini yaratadi.

Siz qistirmaning parchalanishini qalin oq tutun, aniqrog'i, sovutish suvi silindrga kirishidan hosil bo'lgan susturucudan bug' bilan tanib olishingiz mumkin. Shu bilan birga, kengaytirish idishida havo qaynaydi va bosimning oshishi tufayli antifrizning qaynashi va hatto chayqalishi mumkin.

Nima qilish kerak

Bu haqda hazil qilmaslik kerak. Silindr boshi qistirmasining buzilishiga ozgina shubha tug'ilsa, darhol nazoratchilarga murojaat qilish yaxshiroqdir. Agar muammo o'z vaqtida hal etilmasa, bu yanada jiddiy nosozliklar va qimmatbaho dvigatelni ta'mirlashga olib kelishi mumkin.