Avtomobil sotib olayotganda qanday qilib aldanasiz: vijdonsiz sotuvchilarning 7 ta siri

2024 Muallif: Malcolm Clapton | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 04:14

Hatto salondan zo'rg'a chiqib ketgan yangi mashina ham darhol qiymatini yo'qotadi. Ishlatilgan mashinani sotib olishda siz haqiqatan ham pulni tejashingiz mumkin. Ammo xavf-xatarlar ham mavjud: firibgarlar sizga likvid bo'lmagan aktivlarni yuqori narxda sotishga urinishi mumkin. Biz insofsiz sotuvchilarning asosiy hiyla-nayranglarini ochib beramiz va ularning hiylalariga tushmaslik haqida maslahat beramiz.

1. Twisted kilometr

Ishlab chiqaruvchilar ko'pincha dastlabki 100 ming km masofani bosib o'tish uchun kafolat berishadi. Agar u kattaroq bo'lsa, mashinani sotish ehtimoli keskin kamayadi. Ko'pincha Evropadan 200 mingdan kam masofaga ega avtomobil olib kelinadi va u odometrdagi raqamlarni burish orqali besh baravar kamayadi. Ular hatto soxta muhrlar bilan xizmat ko'rsatish kitobini ko'rsatishlari yoki sotishdan oldin e'lon qilingan kilometr uchun muntazam parvarishlashdan o'tishlari mumkin.

Qanday qilib aldanmaslik kerak

Ko'pincha yolg'onni yalang'och ko'z bilan tanib olish mumkin. Buralgan yugurish quyidagilar bilan ko'rsatiladi:

• Ichki elementlarning, ayniqsa, haydovchi o'rindig'i, rul g'ildiragi, vites tutqichining tirnash xususiyati va yoriqlari. Idishning bir qismi, aksincha, qolganlarga qaraganda yangiroq ko'rinadigan bo'lsa, bu ham sizni ogohlantirishi kerak.
• Metall ko'rinadigan shaffof kauchuk pedal yostiqchalari.
• Haydovchi to'shagi ostida juda toza joy - ehtimol, "cho'kib ketgan odam" yuvilgan, chunki odatda mashina yuvish mashinalari u erga kamdan-kam etib boradi. Juda iflos yuzalar - ichki makon, shuningdek, umuman mashina kuzatilmagan (bu masofaga hech qanday aloqasi yo'q, lekin baribir yomon belgi).
• Yuvilgan bo'yoq va sayqallangan plastik piktogrammalar va kabinadagi tugmalar.
• Bort kompyuteri va dvigatelning individual boshqaruv bloklaridagi kilometr ko'rsatkichlari o'rtasidagi nomuvofiqlik.

Shuningdek, rasmiy xizmat ko'rsatish markaziga murojaat qilish kerak. U erda ular sizga kilometr, olib kirish sanasi, ta'mirlash haqida va xizmat kitobidagi muhrlar haqiqiymi yoki yo'qligini aytib berishadi.

2. notekis geometriya

Avtomobil halokatga uchraganligi sababli chegirma berishni istamaydigan insofsiz sotuvchi bu haqda jim turishi mumkin. Ammo to'liq ta'mirdan keyin ham izlar qoladi. Axir, agar mashina jiddiy baxtsiz hodisaga uchragan bo'lsa, avtomobil xizmatida qanchalik harakat qilishmasin, uning geometriyasini millimetrga qaytarish juda qiyin.

Qanday qilib aldanmaslik kerak

Baxtsiz hodisada avtomobil elementlari orasidagi bo'shliqlar ko'rsatiladi: kapot va old qanotlar, orqa qanotlar va magistral, shuningdek, eshiklar atrofidagi ramkalarning assimetrik qalinligi. Ularni qanday topish mumkin?

• Suratdagi bo'shliqlarni tahlil qilishingiz mumkin. Grafik muharririda rasmni oching va o'ng va chapdagi bo'shliqlarning qalinligini solishtirish uchun o'lchagich kabi asbobdan foydalaning.
• Shuningdek, siz diagonallarni avtomobilning old va orqa qismidagi fotosuratlarda o'lchashingiz mumkin: avtomobil tomidagi nosimmetrik nuqtalarni oling, ulardan mos ravishda kapot va magistralning burchaklariga chiziqlar torting.
• Zamonaviy xizmat ko'rsatish stantsiyalarida geometriyani tahlil qilish xizmati mavjud. Kompyuter tizimi avtomobilni har tomondan tekshiradi, diagonallarni o'lchaydi va g'ildiraklarning simmetriyasini ikki marta tekshiradi. Natija millimetrning o'ndan yoki hatto yuzdan bir qismi aniqligi bilan beriladi.

3. Qalin bo'yoq qatlami

Mashinani qayta bo'yash faktida hech qanday yomon narsa yo'q. Yana bir narsa shundaki, bunday sozlash yordamida sotuvchi mashina halokatga uchraganligini yashirishni xohlaydi. Agar sotuvchi jim bo'lgan rang o'zgarishi aniqlansa, bu savdolashish uchun yaxshi sababdir. Va hatto sotib olishdan bosh tortish, agar niqoblarni qayta bo'yash juda jiddiy zarar ko'rsa.

Qanday qilib aldanmaslik kerak

"Buzilmagan, bo'yalgan emas" - bu bayonotning haqiqati qalinlik o'lchagich bilan tekshiriladi. Qurilma nisbatan arzon, bu mumkin (narxi - 1000 rubldan). Yoki ijara (kuniga 100 rubldan). Uni qanday ishlatish va uning o'qishlarini qanday baholash mumkin?

• Tananing butun yuzasi bo'ylab bo'yoqning qalinligini (LPC) o'lchang. Agar tom bo'yalgan bo'lsa, mashina juda jiddiy ag'darilgan voqea sodir bo'lgan bo'lishi mumkin.
• Zavoddagi bo'yoq ishlarining normal qalinligi o'rtacha 80 dan 170 mikrongacha. Brendga qarab og'ishlar mumkin, shuning uchun yangi model uchun bo'yoqning qalinligi qanday ekanligini oldindan tekshiring - ishlab chiqaruvchilar bunday ma'lumotni taqdim etadilar.
• Qalinligi 300 mikron va undan ko'p bo'lgan LCP, albatta, rang berish belgisidir: masalan, ular tugmachalardagi sayoz tirnalishni maskalashlari mumkin. 1000 mikronga yaqinroq ko'rsatkichlar bo'yoq ostida hali ham shuvalganligini ko'rsatadi. Bunday mashina avariyaga uchragan va, ehtimol, kuchli deformatsiyaga uchragan, shundan so'ng u avtoulov xizmatida shuvalgan va ustiga bo'yoq surtilgan. Agar bo'yoqning qalinligi 2000 mikronga moyil bo'lsa, bunday mashinani olmaslik yaxshiroqdir: u parcha-parcha tiklangan va ular qanchalik mustahkam bog'langanligini aniqlash mumkin emas.

4. Shisha va faralar almashtirildi

Reklamalarda ular ko'pincha "Barcha oynalar aylana shaklida" va "Faralar mahalliy, yopishtirilmagan" kabi narsalarni yozadilar. Buni iymon bilan qabul qilmang: bu holda, sotuvchi mashinaning baxtsiz hodisaga uchraganligini ham yashirishi mumkin.

Qanday qilib aldanmaslik kerak

Avtomobilni tekshirishda siz quyidagi tafsilotlarni bilishingiz kerak:

• Nosimmetrik ko'zoynaklarda farq qiluvchi belgilar (logotip va raqamli kod) (old va orqada ular har xil bo'lishi mumkin, lekin har qanday holatda, ishlab chiqarilgan yili hamma joyda bir xil bo'lishi va avtomobil ishlab chiqarilgan yiliga to'g'ri kelishi kerak).
• Shishaga ulashgan yoki boshqa deformatsiyalarga ega bo'lgan "akkordeon" muhrlar.
• Farlarning turli belgilari, rangi va shaffofligi. Bir fara boshqasiga qaraganda eskirgan va bulutli bo'lishi mumkin emas. Ammo shuni yodda tutingki, ba'zi avtomobillarda orqa chiroqlar turli xil ranglarda (qizil va oq qismlar bilan) qilingan. Bundan tashqari, lampalarning rangi va ularning intensivligi bir xil bo'lmasligi mumkin - bu normaldir.
• Yelim yoki lehim izlari bo'lgan turli xil rangdagi fara o'rnatgichlari. Ehtimol, bunday qismlar zarbadan keyin o'zgartirilgan yoki o'z joyiga qaytarilgan. Ammo faralar sozlanmasa va turli burchaklarda porlashsa, bu tashvishga sabab bo'lmaydi. Bunday nuqson oddiy tornavida bilan osongina tuzatilishi mumkin.

5. Nima bo'lganidan yig'ilgan mashina

Ishlatilgan mashinalar, ayniqsa yuqori darajadagi brendlar, aslida bir nechta yomon shikastlangan mashinalardan yig'ilishi mumkin. Sotuvchi bu haqda jim turishi mumkin, ammo diqqatli xaridorning o'zi batafsil tekshirishda biror narsa noto'g'ri ekanligiga shubha qiladi. Ochilgan faktlar savdolashish uchun yaxshi asos va o'ylash uchun sababdir: nega yangiroq mashina sotib olmaysiz va xuddi shu pulga bo'sa? Axir, bunday "konstruktorlar" yo'lda o'zlarini oldindan aytib bo'lmaydigan tarzda tutishlari mumkin.

Qanday qilib aldanmaslik kerak

Mashina konveyerdan bu shaklda tushmay, “kollektiv ijod” mahsuliga aylanganini ba’zi tafsilotlarda ko‘rish mumkin:

• Yon a'zolar: Sloppy yoki qalin payvandlar, notekis ranglar, notekis tana bo'shliqlari. Agar yon a'zolar cho'zilgan bo'lsa, u holda mashina jiddiy baxtsiz hodisaga uchraganligi kafolatlanadi, shundan so'ng u qayta yig'iladi.
• Eshik teshiklari: Eshik ilmoqlarini mahkamlaydigan asl bo'lmagan murvatlar. Eshiklarning chekkalarini o'zlari ham ko'rib chiqishingizni tavsiya qilamiz: agar ular notekis bo'lsa, o'tkir bo'lsa, ehtimol ular baxtsiz hodisadan keyin macunlangan va keyin bo'yalgan.
• Bamper: ichki tomondan payvandlangan tikuvlar. Shuningdek, uning to'g'ri osilgan yoki yo'qligiga e'tibor bering va uning chetlarida bo'shliqlar mavjud.

Avtomobil uchun "donor" elementlardan foydalanish har doim ham mutlaq yomonlik emas. Masalan, korpus elementlarini (panjaralar yoki bamperlar), eshik tutqichlarini va boshqa kichik qismlarni bir marta almashtirish xavfli emas va avtomobilning ishonchliligiga ta'sir qilmaydi.

6. Original bo'lmagan ehtiyot qismlar

Ba'zi sotuvchilar asl qismlarni qidirishda ayniqsa ehtiyotkor emaslar va ular uchun ortiqcha to'lashga tayyor emaslar. Shuning uchun, ularning avtomobillarining kapotlari ko'pincha folgadan qilingan va tormoz prokladkalari uzoq davom etmasligi aniq. Ammo umuman olganda, mas'uliyatli avtomobil egasi avtomobilni "asl nusxada" saqlashga harakat qiladi: u yanada ishonchli va ishlab chiqaruvchining kafolatini saqlashga imkon beradi. Halol sotuvchi sizni har doim mashinaga qanday qismlar o'rnatilganligi haqida ogohlantiradi.

Sotishdan keyingi barcha qismlar yomon emasligini tushunish muhimdir. Misol uchun, ishonchliligi katta shubha ostida bo'lgan soxta narsalar mavjud. Bundan tashqari, Yaponiya yoki Bavariya avtomobil sanoatiga o'xshamaydigan, tasdiqlangan brendlarning yuqori sifatli ehtiyot qismlari mavjud. Har holda, xaridor avtomobil kapoti ostida nima borligini bilishga haqli.

Qanday qilib aldanmaslik kerak

• Agar sotuvchi barcha qismlar asl ekanligini da'vo qilsa, ikki marta tekshirish yaxshidir. Ideal variant - ishonchli avtoulov xizmatiga murojaat qilish va mashinani mutaxassislarga tashxis qo'yishdir. Bu xaridorning hisobidan amalga oshiriladi va munosib sotuvchidan e'tiroz bildirmasligi kerak.
• Siz o'zingiz ko'rasiz: tormoz prokladkalari, amortizatorlar, akkumulyator va o'zgartirilishi mumkin bo'lgan boshqa narsalar rang va ishlov berishda farq qilishi mumkin. Burrs, tartibsizliklar, bulg'angan brend sizni ogohlantirishi kerak. Agar shubhangiz bo'lsa, Internetda asl qismning fotosuratini toping va uni mashina ichida ko'rgan narsangiz bilan solishtiring. Ammo Lemförder, Bosch, KYB, FAG, Ferodo yoki boshqa yetakchi yetkazib beruvchilarning ehtiyot qismlari o'rnatilgan bo'lsa, ular bilan ishlab chiqaruvchilar va qimmat xizmat ko'rsatish markazlari ishlaydi, siz xavotir olmaysiz.

7. Otishma maydonchalari

Insofsiz sotuvchilar faqat portlangan xavfsizlik yostiqchalari bilan jiddiy baxtsiz hodisalardan keyin torpedani o'zgartiradilar. Shu bilan birga, ular yostiqni piro kartrijning o'zi bilan qo'ymaydilar - ular shunchaki bo'lgan narsani o'rashadi va orqaga o'rashadi.

Ochiq-oydin firibgarlar, sotuvchilar va o'zlarini hammadan aqlli deb hisoblaydigan odamlar qo'shimcha xarajatlarga muhtoj emas. Tekshiruv vaqtida xaridor yostiqlarning ishlashini tekshirmaydi. Va baxtsiz hodisadan oldin ularni qanday tekshirish mumkin?

Qanday qilib aldanmaslik kerak

Firibgarlar, agar siz:

• Yo'lovchi bo'linmasini ko'zdan kechirayotganda, havo yostig'i yoki SRS belgilaridan foydalanib, yostiqlarning joylashishini aniqlang. To'liqlik e'lon qilingan modifikatsiyaga mos kelishi kerak.
• Ushbu dekallar bilan qopqoqlarning rangini ichki qismning qolgan qismi bilan solishtiring. Agar ular bir-biridan farq qiladigan bo'lsa, unda, ehtimol, yostiqlar otilgan.
• Oxirgi qopqoqlarning chetlariga qarang. Ular mahkam va bir tekis joylashishi kerak, chiplar yoki boshqa shikastlanishlar bo'lmasligi kerak.
• Yostiqlar yonidagi stullarni tekshiring. Ularda tiklanish izlari bo'lmasligi kerak.
• Yostiqlarni otishning bilvosita belgisi almashtirilgan oynadir. Ammo yostiq ishlaganmi yoki yo'qmi, faqat mutaxassis aniq aytishi mumkin. Biz vilkalarni olib tashlashni va squiblarni o'zingiz tekshirishni tavsiya etmaymiz - bu xavfli.

Ochiq ma'lumotlardan avtomobil haqida nimani bilib olishingiz mumkin?

Avtomobil haqida ko'proq ma'lumotga ega bo'lish uchun uni ko'rishning hojati yo'q: avtomobil raqami va VIN-kod orqali olish mumkin bo'lgan ma'lumotlar mavjud. Masalan, baxtsiz hodisalar, ta'mirlashlar, garovlar, cheklovlar, texnik xizmat ko'rsatilmaganligi, taksida avtomobildan foydalanish va boshqa ma'lumotlarni rasmiy manbalardan bilib olishingiz mumkin.

Nega buni bilasan

Avtomobil haqidagi ushbu tafsilotlarga e'tibor bering - ular bu haqda ko'p gapirishadi:

• Ta'mirlash xarajatlari. Ayniqsa, agar u oltita raqamda hisoblansa. Agar ta'mirlash narxi avtomobilning taxminiy narxiga yaqin bo'lsa, bu "jami" - sug'urta kompaniyasining fikriga ko'ra, qayta tiklana olmaydigan avtomobil.
• Baxtsiz hodisalar va ta'mirlashlar soni. Ko'pgina kichik ta'mirlashlar, ayniqsa korpusni sug'urtalashda (deyarli har bir tirnalishni bo'yashingiz mumkin bo'lsa), hukm emas, balki savdolashish uchun sababdir. Bitta katta (ayniqsa, dvigatel yoki vites qutisi nuqtai nazaridan) katta xavf.
• Egalari soni. Mashina yiliga bir marta egalarini o'zgartirsa, biror narsa noto'g'ri. Katta ehtimol bilan, u yashirin nuqsonlardan iborat.
• Muntazam parvarishlashni amalga oshirish. Egasi ularni o'tkazib yubormasligi kerak, ayniqsa kafolat muddati tugaguniga qadar. Garajida ishlayotgan, kvitansiya bermagan “usta – tilla qo‘llar” haqidagi gaplar ertak.
• Kilometrning o'sish dinamikasi. Xizmat kitobidagi kilometr belgilarini va kelish vaqtini solishtiring. Avvaliga mashina yiliga 20 000 km yurgan bo'lsa, keyin 1000 ga keskin o'zgargan yoki hatto to'xtab qolgan bo'lsa, shubhali.
• Xavfsizlik depoziti, ro'yxatdan o'tish cheklovlari. Bunday mashinalarni sotib olish mumkin emas, chunki ular qayta ro'yxatdan o'tkazilmaydi.

Bularning barchasi avtomobil diagnostikasiga pul sarflash kerakmi va uni umuman sotib olish mumkinmi, aniq bo'ladi.

Bu ma'lumotni qayerdan topish mumkin

Avtomobil haqidagi ba'zi ma'lumotlar turli saytlarda ochiq, ba'zilarini faqat pul uchun olish mumkin. Masalan, Davlat yo'l inspektsiyasi veb-saytida siz VIN raqami bo'yicha avtomashinani yo'l harakati politsiyasida ro'yxatdan o'tkazish tarixi, uning baxtsiz hodisada ishtirok etishi, qidiruvda bo'lganligi va cheklovlar mavjudligi to'g'risidagi ma'lumotlarni bilib olasiz. FNP xizmatida siz mashina garovga qo'yilganligini bilib olishingiz mumkin. PCA veb-saytida - OSAGO haqida ma'lumot.

Avtomobil sotib olish oson va juda zerikarli ish emas. To'g'ri rang va paketda to'g'ri modelni topish etarli emas. Cho'chqani pokeda sotib olmaslik uchun mashina haqidagi barcha ma'lumotlarni to'plash kerak. Bugungi kunda 700 mingdan ortiq avtomobil takliflari mavjud bo'lganligi sababli, bularning barchasini bitta saytda amalga oshirish mumkin.

Xizmat avtomobillarni nafaqat davlat maʼlumotlar bazalarida, balki dilerlar maʼlumotlari boʻyicha ham tekshiradi. Avtoteka 40 million VIN-raqamlar haqida ma'lumotga ega bo'lib, ulardan 10 millioni uchun xizmat texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash bo'yicha yagona dilerlik ma'lumotlariga ega. Ba'zi ma'lumotlar bepul mavjud, ammo to'liq hisobotni faqat pulga buyurtma qilish mumkin.

Biroq, bu vaqt va kuchni sezilarli darajada tejashdir. Haqiqatan ham, hisobotda siz avtoulovning tarixi va hozirgi holati haqida ma'lumot olasiz: baxtsiz hodisalar, ta'mirlashlar, depozitlar, cheklovlar, taksida foydalanish va rasmiy manbalardan boshqa ma'lumotlar. Va buning yordamida siz nervlarni qutqarasiz.

Autoteka hisoboti har doim ham hukm emas. Ba'zi hollarda bu savdolashish uchun sababdir. Agar siz mashina haqida hamma narsani bilsangiz, narxni tushirish har doim osonroq. Bundan tashqari, bu xususiy (va har doim ham qonuniy emas) mutaxassislardan avtomobillar haqida ma'lumot buyurtma qilishdan ko'ra arzonroqdir. Va hamma narsani qo'lda tekshirishdan ko'ra tezroq.