Avtomobil sotib oling yoki taksi oling: qaysi biri siz uchun foydaliroq

2024 Muallif: Malcolm Clapton | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 04:14

Bu savolga javob berish uchun taksi va shaxsiy mashinangiz bilan 1 km masofani solishtiring.

Taksi narxini bilish juda oson. Shaxsiy avtomobilni ishlatish narxi qancha ekanligini aniqlash ancha qiyin. Odamlar juda boshqacha narxlarda mashina sotib olishadi, kimdir tez-tez haydaydi, kimdir kamroq, kimdir yillar davomida avtoservislarga bormaydi, kimdir esa omadlari kam va tez-tez mashinani ta'mirlashga majbur bo'ladi.

Biz 1 km yo'lning narxi nimadan iboratligini va uni qanday hisoblashni ko'rsatmoqchimiz. Misol sifatida siz raqamlaringizni almashtira olasiz va o'zingizning holatingizda mashina haydash narxini taxmin qilishingiz mumkin.

Taksi narxi

Taksi narxi haftaning kuniga, kunning vaqtiga va boshqa holatlarga qarab o'zgaradi. Biz duch kelgan birinchi taksi xizmatining onlayn kalkulyatoridan foydalanamiz. Aytaylik, biz Moskva chekkasidan poytaxtning eng yaqin tumanlaridan biriga borishimiz kerak.

25 km masofaga sayohat qilish uchun biz 770 rubl to'lashimiz kerak, bu har bir kilometr uchun taxminan 30 rubl. Biz ushbu narx asosida quramiz.

O'z avtomobilingiz bilan sayohat narxi

Bu erda juda ko'p atamalar mavjud:

1. Benzin narxi.
2. Mashinaning amortizatsiyasi - bu sotib olish va sotish narxi o'rtasidagi farq.
3. Egalik qiymati - takroriy to'lovlar (soliqlar, sug'urta va boshqalar).
4. Davriy texnik xizmat ko'rsatish.
5. Ta'mirlash.
6. Mashinani saqlash bilan bog'liq xarajatlar.

Benzin narxi

Ushbu qiymatni hisoblash juda oson. Buning uchun siz o'zingizning avtomobilingizning o'rtacha yoqilg'i sarfini va sizning hududingizdagi yoqilg'ining narxini bilishingiz kerak. Masalan, 7 l / 100 km AI-95 benzin iste'moli bilan hozirgi narxda litriga 45 rubl, biz quyidagilarni olamiz:

7 l × 45 rubl / l ÷ 100 km = 3, 15 rubl / km

Neft iste'moli bu qiymatga yana bir necha tiyin qo'shadi. Masalan, dvigatel moyining narxi 2000 rubl va almashtirish chastotasi har 15000 km bilan bizda:

2000 rubl ÷ 15 000 km = 0, 13 rubl / km

Miqdori mutlaqo ahamiyatsiz, ammo buni hisobga olaylik.

Yoqilg'i-moylash materiallari narxi, chunki avtomobil eskirganligi va dvigatelning ishlashi yomonlashgani sababli, biroz oshadi, lekin unchalik emas.

Mashinaning amortizatsiyasi

Bu qiymat ham oddiygina hisoblab chiqiladi: avtomobilni sotib olish va sotish narxi o'rtasidagi farqni shu vaqt ichida avtomobilning yurgan masofasiga bo'lish kerak.

Masalan, siz 800 000 rublga mashina sotib oldingiz va besh yildan keyin uni 300 000 ga sotdingiz. Shu vaqt ichida yurgan masofa 150 000 km ni tashkil etdi. Ma'nosi:

(800 000 rubl - 300 000 rubl) ÷ 150 000 km = 3,3 rubl / km

Sizning mashinangiz qanchalik qimmat bo'lsa, uning ishlashi davomida u qanchalik qimmatga tushadi. Siz uni qanchalik kam haydasangiz, amortizatsiyaning bir kilometr narxiga hissasi shunchalik ko'p bo'ladi.

Egalik qiymati

Bu avtomobilning kilometriga bog'liq bo'lmagan xarajatlarni o'z ichiga oladi: soliqlar, OSAGO, avtomobilni ko'rikdan o'tkazish narxi. Bu yillik to'lovlar bo'lib, ularning miqdori avtomobil dvigatelining quvvatiga (soliq), egasining ro'yxatdan o'tgan joyiga va haydashga ruxsat berilgan avtomobilni haydash tajribasiga (OSAGO), shuningdek, boshqa holatlarga bog'liq.

Ushbu to'lovlarning miqdori sezilarli darajada farq qilishi mumkin, ammo o'rtacha yiliga 10 000 rubldan oshmaydi. Hisoblash uchun bu raqamni olamiz. Yillik 30 000 km masofani bosib o'tgan holda, egalik qiymati bizga bir kilometr narxiga quyidagi hissa qo'shadi:

10 000 rubl ÷ 30 000 km = 0,33 rubl / km

Qanchalik ko'p haydasangiz, soliq va majburiy sug'urtaning bir kilometr narxiga unchalik ahamiyatsiz bo'lgan hissasi shunchalik kam bo'ladi.

Davriy texnik xizmat ko'rsatish

Hajmi ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilanadigan avtomobilga majburiy texnik xizmat ko'rsatish (MOT) xarajatlari bu erda ko'rib chiqiladi.

Qoida tariqasida, texnik xizmat ko'rsatish 15 000 km masofaga bog'langan. Yillik yurish 30 000 km dan oshmasa, texnik xizmat ko'rsatish yiliga ikki marta amalga oshiriladi deb hisoblash mumkin.

Ammo parvarishlash ko'lami sezilarli darajada farq qiladi. Mashina yangi bo'lsa-da va hali ham komponentlar va qismlarning eskirishi yo'q, MOT asosan nazorat qilish va sozlash uchun tushadi. Keyin almashtiriladigan qismlar soni asta-sekin o'sib boradi: eskirgan tormoz disklari va prokladkalari, kamarlar, amortizatorlarni almashtirish kerak.

Ushbu ko'rsatkichga ta'sir qilishi mumkin bo'lgan omillar:

• Avtomobil qanchalik eski bo'lsa, texnik xizmat ko'rsatish qanchalik qimmatga tushadi.
• Avtomobil qanchalik qimmat va murakkab bo'lsa, avtoservisning ehtiyot qismlari va xizmatlari qimmatroq.
• Avtomobil egasi ta'mirlash ishlarining bir qismini mustaqil ravishda amalga oshirishi mumkin, bu esa to'g'ridan-to'g'ri xarajatlarni kamaytiradi.
• Egasi, shuningdek, ishlab chiqaruvchining tavsiyalarini e'tiborsiz qoldirishi va uning ko'rsatmalariga rioya qilmasligi mumkin: qismlarni o'z vaqtida o'zgartirmang yoki uni kamroq bajaring va ba'zi ishlarni e'tiborsiz qoldirmang.

Bu barcha holatlarni hisobga olgan holda texnik xizmat ko'rsatishning o'rtacha narxini ham hisoblash deyarli mumkin emas.

Ta'mirlash

Ta'mirlash xarajatlarini texnik xizmat ko'rsatish xarajatlaridan butunlay ajratish qiyin. Muvaffaqiyatsiz qismlarni kutilmagan tarzda almashtirishni ta'mirlash sifatida ko'rib chiqishga rozilik bildiramiz. Zamonaviy avtomobillar juda bardoshli, ammo har qanday boshqa texnika singari, ular buziladi. Bu erda hayotiy vaziyatlarning xilma-xilligi yanada ko'proq.

Keling, tendentsiyalarni belgilaymiz:

• Yangi mashina dastlabki ikki-uch yil davomida deyarli buzilmaydi. Yoshi va masofasi oshib borishi bilan ta'mirlashga bo'lgan ehtiyoj ortadi.
• Ehtiyot qismlarning narxi va ta'mirlashning o'zi brendga qarab o'zgaradi.
• Istak va imkoniyatga ega bo'lgan egasi ko'plab ta'mirlash turlarini mustaqil ravishda amalga oshirishi va faqat ehtiyot qismlar narxini to'lashi mumkin.
• Ishlash shartlari avtomobilning texnik xizmat ko'rsatmasdan ishlash muddatini uzaytirishi yoki aksincha, uni muddatidan oldin bekor qilishi mumkin. Kimningdir mashinasi tez-tez buzilib ketishi va katta ta'mirlash xarajatlarini talab qilishi mumkin.

Bir nechta so'ralgan avtomobil egalarining tajribasiga ko'ra, besh yil davomida texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashning umumiy qiymati yangi avtomobil narxining 20 dan 50% gacha.

Bizning misolimizda yangi mashinaning narxi 800 000 rublni tashkil qiladi. Biz maksimal darajada hisoblaymiz:

800 000 rubl × 50% ÷ 150 000 km = 2, 67 rubl / km

Saqlash xarajatlari

Garaj, to'xtash joyi, shaharda to'xtash joyini ijaraga olish narxi, vaziyatga qarab, umuman yo'q bo'lishi mumkin (mashina tunni deraza ostida o'tkazadi) yoki juda katta miqdorda (Moskva markazida 8 soatlik to'xtash joyi) 2000 rubl turadi).

Oddiylik uchun biz mashinalar to'xtashini haydash bilan bog'liq emas deb hisoblaymiz va uni hisobga olmaymiz.

Pastki chiziq nima

Bizning misolimizda 800 000 rublga yangi mashina sotib olindi, u besh yillik ishlagandan so'ng 150 000 km yurish bilan 300 000 rublga sotildi. Bir kilometr uchun xarajatlar quyidagilar edi:

Yoqilg'i narxi, rub.	3, 15
Amortizatsiya, rub.	3, 30
Egalik, rub.	0, 33
Texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash, rub.	2, 67
Jami, rubl / km	9, 58

Ma’lum bo‘lishicha, bizning misolimizda taksidan ko‘ra shaxsiy avtomobildan foydalanish foydaliroq.